Рогожный парусок лучше крашенных весел. В.И.Даль Сущность-наружность

Парус         Все пословицы со словом Парус

муз. А.Басилая сл. Д.Багашвили Перевод Ю.Ряшенцев 1982 год

Арго! Разве путь твой ближе, чем дорога Млечная? Арго, О каких потерях плачет Птица встречная?

Парус над тобой, Поднятый судьбой, Это флаг разлуки, Странствий знамя вечное!.  

Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-ла    

Арго! Да пошлет нам небо Путь с луной и звездами! Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами...

Что ж, в конце концов, Путь - вся цель гребцов, Вот, что нам открыли Зимы с веснами.  

Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-лай, ла-лай, ла-ла Ла-ла 

*************

В Древней Руси парус называли «ветрило». Парус же, крепился на мачту, а русское старинное название мачты - стоячее бревно на судне для подъёма парусов, назвалось - щегла, а волжское — дерево. 

Щегла одноколенная - например на расшивах, где она сложена в толщину из трёх дерев от 10 до 13 саженей длины); 
коленчатая.
Первоначально мачты для плавания под парусом на плавсредствах (плотах, лодках, кораблях и судах) строились из одного ствола дерева, и были они высотой не более - саженей в зависимости от плавательного средства. 

Некоторые типы судов Древней Руси, оснащённых парусами:
Ладья — древнерусское и поморское парусно-вёсельное судно, предназначенное для гражданских и военных целей. Ладьи строились из выдолбленных стволов дуба или липы с наращиванием бортов досками, позже стали строить полностью дощатые суда.  
Ушкуй — большая плоскодонная ладья с парусом и вёслами.  
Коч — старинное поморское парусно-гребное судно XI–XIX веков. Имело мачту, навесной руль и вёсла. Первоначально кочи строили без применения металла: к скреплённому деревянными нагелями набору корпуса пришивали ремнями доски обшивки.  
Струг — плоскодонное парусно-гребное судно (барка) XI–XVIII веков, служившее для перевозки людей и грузов. Обычно было оборудовано съёмной мачтой с небольшим прямым парусом, который ставился при попутном ветре.  

На судах Древней Руси использовались, например, такие типы парусов:
Прямые. Ставились поперёк судна. На стругах обычно был небольшой прямой парус, который ставили при попутном ветре.

Косые паруса крепятся к рангоуту или снастями не серединой, а передним краем— так, что при безветрии висят не поперек, а вдоль судна. Они могут иметь разнообразную форму. Разновидностей комых парусов множество. Все они делятся на две группы: косые простые и косые рейковые.  
Треугольные. Передний край треугольного паруса пришнурован к рейку, а задний и нижний свободны.

Для изготовления парусов на судах Древней Руси использовали разные материалы в зависимости от типа судна.  
Для ладьи — из льна. Это позволяло сделать парус более лёгким, чтобы легче ловить слабый ветер.  
Для коча использовали оленьи шкуры, на которые нашивали накладки из тонкой замши, чтобы с паруса легко удалялся намерзший снег и лёд.

Позднее стали использовать холщовые ткани. 
Материалы, из которых изготавливали паруса, по-разному влияли на их прочность. 

Льняные полотна использовали благодаря прочности и относительной лёгкости в обработке. Качество льняных парусов зависело от технологии обработки волокна: специальная проклейка готового полотна придавала ткани необходимую жёсткость и водостойкость.  

Хлопчатобумажные ткани (парусина) обладали высокой устойчивостью к разрывам и имели меньший вес при сохранении прочности.  
Конопляные ткани ценились за исключительную прочность и стойкость к воздействию внешней среды. Они подходили для военных кораблей и судов дальнего плавания.  

Паруса позволяли судам Древней Руси развивать определённую скорость, в зависимости от типа судна и направления ветра.  
Например, поморский коч при попутном ветре, когда ставили прямой парус, мог двигаться со скоростью 6–7 узлов.  
Ладья с тремя мачтами и прямыми парусами (площадь достигала 460 кв. м) при попутном ветре могла проходить до 300 км в сутки.