Ямщик не огурщик - всякого возит (только рядись) В.И.Даль Условие - обман

Ямщик            Все пословицы со словом Ямщик        Ямщицкий промысел 

Ямщицкая песня. (муз. М.Лазорев — слова-Фадеев)

Запрягу я тройку борзых тёмно-карих лошадей
И помчусь я в ночь морозну Прямо к любушке свой.

По привычке кони знают, Где сударушка живёт.
Снег копытами взбивают, Ямщик песенку поёт.

Песней звонкой, удалою Оглашает степь ямщик
Только слышно лишь порою Удалой несётся крик.

Эй вы кони вороные, Мчитесь сокола быстрей
Я увижу дорогую Сердцу будет веселей

Запрягу я тройку борзых тёмно-карих лошадей
И помчусь я в ночь морозну Прямо к любушке свой.

Тройка — старинная русская запряжка лошадей. Приспособлена для быстрой езды на длинные расстояния, в частности, быстрой доставки почты в дореволюционной России. Является единственной в мире разноаллюрной запряжкой.

Так, центральная лошадь — коренник — должен идти быстрой чёткой рысью, а лошади сбоку — пристяжные — должны скакать галопом. При этом развивается очень высокая скорость: 45—50 км/ч.

Механизм тройки заключается в том, что идущего широкой, размашистой рысью коренника как бы «несут» на себе скачущие галопом пристяжные, пристёгнутые к кореннику постромками. Благодаря этому все три лошади поддерживают высокую скорость и медленнее устают.

Лучшей тройкой считается та, при которой все лошади одной масти, а коренник значительно крупнее и статнее, нежели пристяжные лошади.

Возница, управляющий тройкой, располагается на повозке и управляет идущими от коренника вожжами, а также отходящими от удил пристяжных лошадей привожжеками.

Русская тройка появилась достаточно поздно — вероятно, в XVIII столетии — и получила своё современное название в начале XIX века: впервые этот термин употребляется в почтмейстерской инструкции 1807 года. Предпосылкой её возникновения предположительно стало создание в последней четверти XVIII века в России новой, т. н. «образцовой» почты. Ширина дорог позволила отказаться от бывшего традиционным на тот момент способа упряжки цугом («гусём») в пользу тройки.

Некоторые исследователи предполагают, что появлению тройки способствовала обязанность государевых ямщиков, набиравшихся из государственных крестьян, «держать на выти три мерена».

Регуляция перемещения на запряжённом тройкой транспорте стала осуществляться достаточно рано: так,  ноября 3 ноября 1770 г. управляющий нарвской почтой полковник А. М. Волков выпустил «Расписание в какое время по скольку почтовых лошадей в упряжки брать проезжающим по нарвской дороге по новоучрежденным почтовым станам».

В данном документе предписывалось в периоды с 1 декабря по 15 марта и с 15 мая до середины сентября перевозить почтовые кибитки с тремя людьми в данном транспортном средстве с тремя впряжёнными лошадьми; при меньшем количестве людей в повозке — одному-двум — полагалось впрягать пару лошадей. В остальное время года в кибитку с одним пассажиром предписывалось запрягать одну лошадь, с двумя — три лошади, а с тремя — четыре.

Это первое упоминание запряжки тремя лошадьми в официальных документах Российской империи и первое же разрешение на использование подобного вида запряжки.

Впоследствии, в 1808 году, подобные правила были распространены на всю территорию империи. Также согласно существовавшим тогда правилам по перевозке пассажиров в почтовых повозках бубенцы и колокольчики разрешалось вешать на почтовые тройки и курьерские тройки, перевозившие важные государственные депеши.

В царские времена тройка использовалась теми, кому была важна высокая скорость на длительный период времени. Помимо бар, на запряжённых тройкой повозках передвигались почтовые служащие, пожарные и т. п. Также зачастую тройки запрягались во время праздников (например, на свадьбах), когда извозчики могли «полихачить» и выпустить в галоп даже коренника.

Обычными лошадьми для тройки были некрупные и неказистые, но очень выносливые вятские лошади. Люди побогаче заводили тройку статных и крупных орловских рысаков.

В конце XIX века почтовый и пассажирский транспорт на лошадиной тяге вышел из употребления, и тройка с этого времени стала использоваться в развлекательных целях: в частности для катания богатых горожан; продолжилась традиция катания на запряжённых тройкой повозках во время зимних праздников, в частности, на Масленицу.

Первая мировая война, приведшая к сокращению молодёжи на селе, косвенно привела традицию катания на тройках в ещё больший упадок.

С 1840-х годов на Московском ипподроме стали устраивать соревнования троек.

В 1911 году тройку впервые увидели в Европе — в Лондоне на Всемирной Выставке. Коренником был рождённый в Хреновском конном заводе орловский рысак Ратник Турецкий, победитель Императорского приза (бывшего самым престижным призом до революции, разыгрывался на Петербургском ипподроме), а пристяжными были верховые стрелецкие лошади, ныне на её основе выведена терская лошадь. 

В советские времена тройки почти повсеместно стали составляться из орловских рысаков; выглядела такая тройка настолько шикарно, что даже дарилась в США официальным лицам.

В 1982 году на международную конскую выставку-ярмарку «Эквитану» в Германии снова привезли русскую тройку светло-серых коней. Коренник — орловский рысак Пёстрый Палас, пристяжные — лошади терской породы — потомки стрелецких лошадей. Тройке присудили титул чемпионов «Эквитаны».

В 1989 году советские конники привезли на «Эквитану» новую тройку — коренник орловец Вальс, пристяжные — терские лошади Цегель и Циэмир. Зрители аплодировали стоя этой тройке, когда все три лошади легко и свободно выписывали в манеже круги, «восьмёрки», повороты и другие элементы фигурной езды.

К 1990-м годам интерес к тройке в России упал настолько, что существование этой уникальной для России запряжки встало под угрозу гибели. Мастеров, умеющих управлять таким сложным видом запряжки осталось так же мало, как мало осталось и орловских рысаков. Однако вовремя взявшиеся за дело энтузиасты и члены Российской ассоциации «Содружество», созданной в середине 1990-х годов во главе с А. М. Ползуновой, спасли национальное достояние России. По инициативе «Содружества» в некоторых городах России, таких как Ярославль, Кострома, Москва, Вологда были учреждены этапы «Кубка России» для русских троек с финалом в Москве.